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微型电动车规模或达百万辆 知豆D2图谋一线城市

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发表于 2015-6-25 13:42:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

6月23日,吉利与新大洋合资生产的第二款产品知豆D2正式上市,指导价15.88万元,在国家、地方和厂家补贴后,消费者的购买价格最终可达4.98万元。由于各地补贴政策不同,消费者最终购买价有一定差异,普遍在4万元到7万元之间。

“与吉利的合资,让我们少走了5~10年弯路。”知豆总裁鲍文光表示,包括生产基地、供应商等方面的共享,使得知豆迅速进行了体系能力方面的建设。

“知豆D2是一个转折点。”鲍文光接受《每日经济新闻》记者采访时说,此前知豆电动车集中在三线以下城市,是由于我国新能源车普及的市场机会决定的,从知豆D2开始,将重点在一二线城市进行布局。


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 楼主| 发表于 2015-6-25 13:43:15 | 显示全部楼层
时速和续航不是核心?

在知豆D2上市之后,今年初发布的知豆D1将转做租赁,满足租赁市场。据悉,目前D1销量不足万辆。

鲍文光预期,今年知豆D2销量可以达到2万辆。由此,投资微型电动车超过10年的新大洋,将依靠D2的市场表现,今年首度实现盈亏平衡,明年开始盈利。

与D1相比,知豆D2不仅进行内外饰升级,在续航里程方面进行优化,并且在智能化方面进行了首度尝试。

在 性能方面,知豆D2最大功率为18千瓦,峰值扭矩为82牛·米,配备15千瓦时的电池组,最高车速为88公里/小时,城市综合路况下最长续航里程可达 180公里。“时速和续航里程都不是纯电动车技术核心的体现。”鲍文光向《每日经济新闻》记者解释,因为可以通过电池组数量对时速和续航里程进行调节。未 来,知豆将根据城市不同,提供不同续航里程的车型。比如,一二线城市由于生活圈较大,知豆可提供续航180公里左右的电动车,解决里程焦虑问题;三四线城 市消费者则可以选择110公里左右的电动车,避免不必要的开销。

他表示,百公里电耗才是评价电动车优劣的标准。D2百公里电耗仅为8~10度电,优于目前在售的多款电动车。
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 楼主| 发表于 2015-6-25 13:43:38 | 显示全部楼层
营销模式升级

鲍 文光表示,微型电动车最大的市场应该在用车成本较高的一线城市,他预期未来5年,这一市场规模将达到百万辆规模,知豆希望在其中占比20%~30%。为 此,知豆D3将于明年上半年上市,知豆方面表示,D3仍然坚持了两门两座的微型车概念。《每日经济新闻》记者获悉,知豆D2正在进行北京、上海等地的地方 新能源补贴申请。

为更符合城市用车的消费体验,知豆D2上市的同时,知豆提供O2O的体验模式。6月23日,包括吉利汽车天猫店、工商银行 电商平台融e购,以及新能源汽车购车平台电动邦网上商城三大电商平台同时上线。在线下,知豆在60家新能源汽车试点城市建立了400家体验中心,和 2000家服务网点。

此前,来自工信部的数据显示,今年1~5月,新能源汽车累计生产5.36万辆,同比增长近3倍。其中,纯电动乘用车生 产2.58万辆,同比增长近3倍,插电式混合动力乘用车生产1.37万辆,同比增长3倍。“刺激私人消费市场需求是新能源汽车普及的必经之路。”清华大学 汽车研究所所长陈全世向《每日经济新闻》记者表示,在私人领域,电动车集中在“两端”,高端电动车既为“富人玩具”,如特斯拉等车型;低端电动车是绝大多 数消费者的代步工具,市场空间更大。
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