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舒适性不输合资 试驾猎豹CS10手动卓越版2

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发表于 2015-6-8 09:37:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

猎豹CS10的车内乘坐空间十分宽敞,这对乘坐舒适性的提高有着本质的帮助。身高171cm的体验者调整好坐姿后,头部约有超过一拳的空间。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:37:24 | 显示全部楼层
后排的乘坐空间完全可以用阔绰来形容,体验着坐好后头部有一拳的空间,而腿部空间则有一拳+一掌的距离。另外,地台中间没有凸起,长途乘坐腿部有充足的活动空间,对于家庭购车者来说无疑是一个好消息。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:38:31 | 显示全部楼层

设计合理性同样是品质提升很重要的一环,后排座椅距地面的高度合理,门框并不会对上下车产生影响。另外,车门下边缘采用大包围设计,行驶中的泥水不会溅到门框上。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:39:13 | 显示全部楼层

不过随手的钱包、手机放置起来不太方便,好在显示屏下方部分可以放置物品。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:39:42 | 显示全部楼层

前排中央扶手箱内的USB和AUX接口占用了一定的空间,好在深度足够,能够满足日常使用。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:40:01 | 显示全部楼层

  后备箱开口较大,内部布局也十分规整,便于码放物品。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:40:29 | 显示全部楼层

猎豹CS10搭载的是三菱4G63S4T 2.0升涡轮增压发动机,最大功率130kW/5250rpm,最大扭矩250N•m/2400-4800rpm。从数据上来看,动力表现处于同级平均水平。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:40:51 | 显示全部楼层

与之匹配的是格特拉克6速手动变速器,1挡齿比较大,挡位行程较短,换挡时有明显的吸入感。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:41:21 | 显示全部楼层

悬架系统采用的是前麦佛逊后多连杆独立悬挂,单从结构上来说,比那些合资小型SUV采用的扭力梁后悬挂有一定优势。
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 楼主| 发表于 2015-6-8 09:41:56 | 显示全部楼层

2.0T发动机的动力储备比较充沛,涡轮介入并不突兀,动力输出十分线性。尽管参数表显示在2400rpm时就能输出最大扭矩,不过从实际驾驶感受来看,动力真正的爆发点在3000rpm左右,加速超车时最好将转速保持在3000rpm以上。
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